14. Badanie charakterystyk statycvznych i dynamicznych opony.pdf

Intrukcja do zajęć laboratoryjnych

Badanie charakterytyk tatycznych i dynamicznych kół oponowych

1. Podtawowe wiadomoci dotyczące kół oponowych

Podtawowym adaniem kół jet umożliwienie ruchu potpowego pojadu

wymuonegopretocenieichpopodłożuSąoneelementamiporednicącymiw

prenoeniuiłmidypojademapodłożemWwiąkuwytpującyminacnymi

iłami dynamicnymi ora drganiami wynikającymi nierównoci podłoża koła

aopatroneąwoponypneumatycneDopodtawowychwymagańwobeckółalicyć

można możliwoć celnego oadenia opony na obrcy (w prypadku opon

bedtkowych) dolnoć do pracy pry okrelonych obciążeniach i prdkociach

apewnienieodpowiedniegochłodeniahamulcóworabepiecnepołącenietarcą

piasty.

Jednympodtawowychelementówwpływającychaachowaniepojadupodca

poruaniaiąoponyWwiąkutymtawiaiimeregwymagańtakichjak

gwarantowaniebepieceńtwaikomortujadynieawodnoćogranicenieoporów

toczenia pry achowaniu odpowiedniej prycepnoci ogranicenie emiji hałau

ogranicenieemijipyłówpowtającychpodcacieraniaioponydorodowika

2. Budowa opon pneumatycznych

WpółcenaoponapneumatycnakładaikontrukcjinonejorabieżnikaNa

kontrukcjnonąkładaiprzede wszystkim onowapodkład/opaanieitopki

OnowakładaikilkuwartwnicikordowychtworącychpowłokNicitewykonane

ą tworyw tucnych radiej tali W ależnoci od ułożenia nici kordowych

wyróżniamyoponydiagonalneipromienioweWoponachdiagonalnychnicikordu

ułożoneąkoniepodkątemok30-40° wgldemrodkowejliniiopony. W przypadku

opon radialnych (promieniowych)kąttenwynoinawet90°.

Pod onową najduje i wartwa gumy wmocnionej nićmi kordowymi wana

podkładem

Najbardiej wewntrną wartw opony tanowi gumowa wartwa ucelniająca

mającapreciwdiałaćulatnianiuipowietrakomoryopony

Onowaotoconajetkilkomawartwaminicikordowychnajdującychimidy

onowąabieżnikiemwanymiopaaniemOpaanietoujeigłówniewoponach

radialnychgdyżnadajeimwymaganą tywnoć promieniową. Innym rodzajem opon

poiadającychopaanieąoponydiagonalneopaaniemwktórychkątułożenianici

korduonowyjetwikyniżwoponachwycajnychdiagonalnychiwynoiok45-65 °.

Warstwy osnowy na krańcach awinite ą wokół drutówek cyli dwóch wojów

gumowanegodrututalowegoKrańcetewaneątopkamiIchadaniemjetprede

wytkimumożliwieniedokładnegoicelnegopryleganiadoobrcykoła

Napowierchnicołowejbarkowejorabocnejoponynajdujeiwartwagumy

wanabieżnikiemCećcołowaorabarkowamacileokrelonąrebwpotaci

rowkówtworącychytemkanalikówktóreodpowiadająaodprowadaniewodyi

aniecyceń pod opony Bocna wartwa gumy ma a adanie wmacniać

kontrukcjwikaćtywnoćoponychronićpredbocnymipretarciamiora

tanowimiejceumieceniaonaceńoponyGłbokoćrebybieżnikaamochodów

osobowych wynosi od ok. 6 – 10mmapojadówciżarowych nawet 16 mm. Zgodnie z

przepisami Prawa o Ruchu DrogowymamochodyooboweporuająceipoPolkich

drogachmuąpoiadaćgłbokoćrebybieżnikaconajmniej16mm

Rys. 1. BudowaoponybedtkowejradialnejdoamochoduoobowegoPrekrój

poprzeczny. 1 – bieżnik2–opasanie stalowe, 3 – abepieceniekrawdiopaania

tworzywa sztucznego, 4 – cianabocna5– osnowa dwuwarstwowa, 6 – podkład7–

wartwaucelniająca, 8 – ołonadrutówki9– owijka, 10 – wypełniac11– drutówka

[1]

Rys. 2. Schemat: a) osnowy oponydiagonalnejKątζwoponachamochodów

osobowych wynosi ok. 30-40°b)onowyoponyradialnejKordułożonyjetpodkątemζ

nawet90°c)opaaniaoadonegonaonowieoponyradialnejNitkikorduułożoneą

podkątemζok15-25°[1]

3. Parametry opon pneumatycznych

Welkieparametryużytkoweoponitotnepunktuwideniaużytkownikananieione

ąnacianbocnąoponyJettoitotneewgldunałatwoćidentyikacjiopony

Oznaczenie opony zgodnie z dyrektywą ECE R 30 (oraz ETRTO)awieranatpującedane

ijetpredtawionewnatpującypoób

175/65 R 14 82 H

gdzie:

175 – erokoćoponyamontowanejnaobrcyprycinieniu0,18 MPa

65 – wkanikprekrojuwyrażonyw%(wyrażatounekwyokocidoerokociopony)

R – symbol budowy opony (R – radialna„-”– diagonalna, D – kołoapaowe)

14 – rednicaobrcynaktórejmontowanajetoponawyrażonawcalach

82 – indeknonociopony(patrtab1)

H – ymbolprdkoci(patrtab2)

Indeknonocioponydotycyoponamochodowychażdoymboluprdkoci„W”i

odnoiidominimalnejnonocipryprdkocijadydo160km/hicinieniu025MPa

Indeksy powyżejwartoci100topniowaneąco25kg

Symbolprdkocionacamakymalnąprdkoćjakąmożnakierowaćpojademna

danych oponach.

Tab. 1. Zależnoćmidycinieniemanonociąopony[1]

Tab. 2. Znormaliowaneklayprdkocidlaradialnychopondoamochodówoobowych

iodpowiadająceimymboleprdkoci[1]

Oprócpowyżychnaoponienalećmożnaonacenia

M+S – „Mudandnow”onacenieoponbłotno-niegowychdoużytkuwimieZaleca

itoowanieoponimowychgdytemperaturapowietrapadaponiżej7°CW

niektórych krajach toowanie opon imowych jet koniecne na nawierchniach

pokrytychwartwąniegulublodu

4208 – oznaczenie daty produkcji opony : 42 tydień20 08 roku. Ze wgldunatarenie

opon alecaiabyokreprechowywaniaoponypredpredażą(angShellie)nie

prekracał3latMakymalnycaużytkowaniaoponyniepowinienprekrocyć10lat

oddatyprodukcji(aleceniairmprodukującychopony)

TWI – Tread Wear Indicator- wkanikużyciabieżnika– umieszony naobwodieco60°

onacenieinormującepołożeniuwkanikanadnierowków bieżnikaGdybieżnik

oponyrównaiewkanikiemonacatokoniecnoćwymianyopony

Max Inflation – makymalnecinieniepowietrawoponie

4. Porównanie opon diagonalnych i radialnych

Zalety opon radialnych:

- dużeprebiegi

- wikanonoćprymniejymciżare

- mniejyopórtocenia

- wikaodpornoćnaaquaplaning

- dobrewłanocipodcahamowania na mokrej nawierzchni

- dolnoćdoprenoeniawikychiłbocnychprytakimamymcinieniu

- wyżykomortjadynaautotradachidrogachkrajowych

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: