OPEL Agila 1.docx

Kod ID silnika

Z12XE

Liczba cylindrów

R4

Liczba zaworów

16, DOHC

Pojemność skokowa/ (skok/średnica cylindra)

1199 cm3 (72,5/ 72,6)

Stosunek sprężania (liczba oktanowa badawcza)

10,0: 1 (95 bezołowiowa)

Max moc (KM DIN)/ 1/min

55 (75)/ 5600

Max moment obrotowy Nm/ 1/min

110/ 4000

Pozycja tabliczki znamionowej

Prawy słupek B

Kod roku produkcji w numerze identyfikacyjnym pojazdu

10. Cyfra = rok budowy

Luz zaworów, dolot (zimny/gorący)

(Hydraulicznie)

Luz zaworów, odlot (zimny/gorący)

(Hydraulicznie)

Kąt zaworu/kąt gniazda zaworu

45°/ 45°

Wysokość zaworu w głowicy cylindrów, mm

31,20 – 32,20 (wysokość głowicy cylindrów 126,0 mm)

Ciśnienie sprężania, bar

14,0 – 16,0 (Max różnica 1,0)

Ciśnienie oleju/ 1/min, bar

1,5/ prędkość obrotowa biegu jałowego

Luz sprzęgła, mm

15,0 – 20,0

Pomiar natężenia hałasu dB(A) przy 1/min

82/ 4200

System sterowania silnikiem

Bosch Motronic ME 1.5.5

Świece zapłonowe

NGK BKR 5 EK

Odległość elektrod, mm

0,9

Kolejność zapłonów

1 – 3 – 4 – 2 (cylinder 1 w napędzie wałka położeniu ustawiania rozrządu)

Rezystancja zaworu wtryskowego, omy

12,0 – 18,0

Min podciśnienie kolanka ssącego na wolnych obrotach, mbar

590

Czujnik indukcyjny wału korbowego

600 – 1100

Ciśnienie pompy paliwowej, bar

Max 3,8 ± 0,2 Bar

Akumulator

12 V 44 Ah

Prądnica, max, A

70

Obciążenie

Nieobciążone (połowa zbiornika)

Zbieżność, °

÷ 0° 10′ ± 10′

Kąt pochylenia koła

÷ 0° 20′ ± 1°

Pochylenie koła, max różnica po prawej i lewej stronie

1°

Kąt wybiegu

3° 40′ ± 1°

Wybieg max, max różnica po prawej i lewej stronie

1°

Kąt różnicowy mechanizmu kierowniczego, koło wewnętrzne

20°

Kąt różnicowy mechanizmu kierowniczego, koło zewnętrzne

18° 30′ ± 45′

Kąt pochylenia koła tył

0° ± 30′

Kąt pochylenia koła, max różnica po prawej i lewej stronie

30′

Kąt zbieżności tył

0° ± 30′

Rozmiar opon

155/ 65 R14 (165/ 60 R14)

Ciśnienie w oponach, przód/tył, bar

2,1 – 2,4/ 2,3 – 3,0

Luz w podzespołach zawieszenia

Ustawienia fabryczne

Przesunięcie koła, mm

41 x 14″: 45 mm

Dokręcanie, Nm

Wartości momentu dokręcania

Śruby głowicy cylindrów, stopień 1, Nm

25 Nm nowe olejone

Śruby głowicy cylindrów, stopień 2, Nm

+ 60°

Śruby głowicy cylindrów, stopień 3, Nm

+ 60°

Śruby głowicy cylindrów, stopień 4, Nm

+ 60° (nie dociągać)

Śruby głowicy cylindrów, stopień 5, Nm

(brak szlifowania)

Łożysko główne, Nm

M8 = 25 Nm + 60° (M6 = 10 Nm + 60°) nowe

Łożysko korbowodu, Nm

(M6 = 10 Nm, M6.5 = 13 Nm) + 60° + 15° nowe

Koło zamachowe, Nm

35 Nm + 60° nowe

Koło pasowe wału korbowego/amortyzator drgań, Nm

150 Nm + 45°/8 Nm nowe

Koło pasowe wału korbowego/łożysko, Nm

50 Nm + 60°/8 Nm nowe

Napinacz paska zębatego, Nm

(Napinacz łańcucha 8 Nm)

Świece zapłonowe, Nm

25 Nm

Nakrętka koła/sworzeń, Nm

Nakrętka: 85, śruba: 110

Piasta koła, przód/tył, Nm

175 nowe/175 nowe

Przód, min. grubość (nowe)

10,0/ 15,0 mm (12,0/ 17,0 mm)

Tył, min. grubość (nowa)

181,0/ 201,0 mm (180,0/ 200,0 mm)

Minimalna grubość okładzin hamulcowych, przód, mm

7,2 mm łącznie ze wspornikiem hamulca

Minimalna grubość okładzin hamulcowych, tył, mm

2,6 mm

Olej silnikowy/ z filtrem oleju, litry

3,0/ 3,5 (ACEA A3, SAE 5W40)

Przekładnia zmianowa, litry

2,2 (GL-5, SAE 70W90)

Układ chłodzenia, litry

5,2

Zbiornik paliwa, litry

42

Czynnik chłodzący, klimatyzacja typ/gramy

R134a/ 500 ± 10

Olej klimatyzacji, typ/cm3

PAG/ 150 ± 10

Szybkość wolnych obrotów, 1/min

700 – 940

Max obroty

6200

Minimalna temperatura oleju podczas testu °C

80

CO% przy szybkości wolnych obrotów

Max. 0,5

Zwiększona szybkość wolnych obrotów

4000

CO% przy zwiększonej szybkości wolnych obrotów

Max 0,3

Lambda

1,00 ± 0,03

Norma EU

Euro 4