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12/2017
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www.aerokurier.de / 61. Jahrgang
aerokurier
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AirLeben
Mit dem Heli nach
DAS MAGAZIN FÜR PILOTEN
Pilot Report
Flamingo
TRADITION UND MODERNE:
100 JAHRE HARTZELL PROPELLER
Praxis
Mit Baptiste
in der Welle
dank Airwork
Spaß zu viert
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Editorial
Dezember
Aufgepasst: Wer Piloten mit einem Laser
blendet, muss mit hohen Strafen rechnen.
Fotos: Lars Reinhold, StockSnap/pixabay, fotolia
Lasertäter im Visier
der Behörden
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1781) oder per Post (Redaktion aerokurier, Leuschner-
straße 1, 70174 Stuttgart). Bitte vergessen Sie nicht,
Ihre Adresse und Telefonnummer für eventuelle Rück-
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Laserattacken sind eine Gefahr für Piloten. Glücklicherweise
haben solche Angriffe in den letzten Jahren abgenommen –
nicht zuletzt wegen abschreckend hoher Freiheitsstrafen.
D
er Mann, der in Berlin mit einem Laserpointer auf die Besatzung eines Polizei-
hubschrauers gezielt hatte, um sie zu blenden, wurde zu einer Freiheitsstrafe von
anderthalb Jahren verurteilt – ohne Bewährung. Dieser Schuldspruch zeigt, dass
deutsche Gerichte solche Vergehen ernst nehmen.
Zu Recht, denn selbst ein Laserstrahl mit wenigen Milliwatt Leistung kann irreparable
Augenschäden zur Folge haben. Erfolgen die Attacken in besonders kritischen Phasen
führen. Die Vereinigung Cockpit fordert deshalb schon seit mehreren Jahren striktere
Gesetze: Ohne plausible Begründung soll das Tragen und Mitführen von Laserpointern,
Leistung von über 500 Milliwatt – mit optischem Aufsatz schon ab 50 Milliwatt – sollen
unter das Waffengesetz fallen. Außerdem sollen die vorhandenen Gesetze strikter
angewendet und Täter konsequenter verfolgt werden.
Vor drei Jahren wurde ein Mann, der ein ähnliches Delikt begangen hatte, in den
Vereinigten Staaten zu einer Haftstrafe von 14 Jahren verurteilt. Da fällt die Strafe für den
auf Facebook beteiligt haben. Wie eine angemessene Bestrafung auszusehen hat, ent-
Tashi Dolma Hinz
Redaktion aerokurier
licherweise auch bei den potenziellen Straftätern angekommen. Im vergangenen Jahr
wurden dem LBA zwar noch immer 218 Blendungen gemeldet, doch erfreulicherweise
sinkt die Anzahl der Angriffe seit einigen Jahren kontinuierlich.
aerokurier 12/2017
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Inhalt Nr. 12
Dezember 2017
61. Jahrgang
8 Pilot Report: TAF3 Flamingo
Ob Prototyp oder Vorserienmodell –
der Zweisitzer überzeugt
16 Interview: Franco Orlando
Der Designer der TAF3 Flamingo
spricht über die Herausforderungen
des Projekts
18 Vereinsporträt: MOF Grenzland
möglich gemacht wird
24 Meine Liebe: Piper Cub
Susi Schönfeld liebt ihre kleine, gelbe
Piper – auch wenn die mitunter ein
bisschen zickig ist
30 Tipps für Trips: Speyer
Das Technik-Museum ruft!
34 Firmenporträt: Hartzell Propeller
Seit 100 Jahren wandeln die Props
aus Piqua die Power von Lycoming,
Conti und Co. in Vortrieb um
42 Messebericht: NBAA-BACE
News, Premieren, aber auch Probleme:
Das war los auf der wichtigsten
Messe der Business Aviation
24
34
Susi Schönfeld,
ihre kleine, gelbe Piper
und ein unerwartet
großer Auftritt
64 Werkstattarbeit
Wie dank richtiger Ausstattung und
genauer Planung alles pünktlich zur
nächsten Saison fertig wird
68 Unfallanalyse
Ein Propellerblatt löst sich im Flug,
der Pilot verliert die Kontrolle. Wie
konnte es dazu kommen?
70 Flugpraxis: Airwork, Teil 1
koordinierte Normal- und Steilkurven:
Mit diesen Übungen klappt’s garantiert
100 Jahre
Hartzell Propeller
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aerokurier 12/2017
AirLeben
Tausend Kilometer mit Baptiste
Innocent in der Welle – Andrea Abt
hat es erlebt
Wie Lange Aviation dafür sorgt, dass
Motor und Batterien auch unter harten
Bedingungen störungsfrei laufen
Moritz Althaus hebt 2018 mit dem
Discus 2cT des OLC ab
Dank eines neuen Pachtvertrages
blickt man in Tirol optimistisch
in die Zukunft
Spitzensport, Nachwuchs sowie
Gefahren und Chancen durch
Drohnen wurden in Hagen diskutiert
Puristischer als mit dem Schulgleiter
kann man kaum in die Luft kommen –
insbesondere im Gummiseilstart
Ein Pilot und ein Fotograf wagen
aus Feuer und Eis
Titelthemen
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epaper
Magazin
Warum gibt es immer wieder schwere
Flugunfälle? Fachleute diskutieren in
Frankfurt über den Status quo
Zum zweiten Mal hat der Eichstädter
die Challenger Class, die Nach-
wuchsserie des Red Bull Air Race,
gewonnen
74
96
42
Titelfotos: Frank Martini, Andrea Abt; Fotos Inhalt: Quax MPS, Hartzell Propeller, Marco Nescher, Patrick Holland-Moritz, Andrea Abt
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