AirFan 1984-06 (068).pdf

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LE MENSUEL DE L'AERONAUTIQUE M'ILITAIRE INTERNATIONALE
20 F
N° 68
-
JUIN 1984
ISSN
-
0223 - 0038
Belg
ique
160 FB
- Canada S
4.00
-
Sulsse
6.50 FS
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Espagne 400
P
-
lIalie
4200
L
Kaweil 1300
KD
-
lib ye
1500 LD
-
Arabie Seo udile 18.00
SR -
Egyple 3500 EP
\
*
NURI, MERPATI, TEBUAN
~a
La Royal Malaysian Air Force a
fete ses 25 annees d'existence.
Suade et sa defense
aerienne au seuil des annees 80.
*
LES MATOUS S'ESTOMPENT
*
Les
"Tomcats" de la VMA·311
,
de
la
couleur
(M
1191
·6'8
·20
F
)
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a
la
grisaille
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I"
LA PATROUILLE OE FRANCE 1984
Oe gauche
a
droite: Adjudant-Chef Michel Veran, n° 6 et equipier exterieur droit (3200 h de vol et le
plus ancien de la PAF); Lieutenant Marc Hebrard, n° 4 et charognard (2800 h de vol, premiere annee
a
la PAF); Commandant Jean-Louis Monnet, n° 1 et leader (2200 h de vol, deuxieme annee
a
la
PAF); Sous-Lieutenant Michel Oms, n° 3 et equipier interieur gauche (1500 h de vol, premiere
annee
a
la PAF); Commandant Martiallmberti, n° 7 et premier solo (2000 h de vol, premiere annee
a
la PAF); Sous-Lieutenant LoIc Chancelades, n° 2 et equipier interieur droit (2000 h de vol, premiere
annee
a
la PAF); Lieutenant Philippe Thoorens, n° 5 et equipler exterieur gauche (2800 h de vol,
deuxieme annee
a
la PAF) Lieutenant Patrick Huet n° 8 et deuxieme solo (3100 h de vol, premiere
•
annee
a
la PAF). Le Lieutenant Robert Lacroix, n° 9 et equipier rempla'rant, n'apparait pas sur la
photo.
I Patrick Bigel.
FANAVIA
i~
5
8
11
IRFAiM
Sixieme annee
32
JUIN 1984
SOMMAIRE
AVIATION MILITAIRE
LES JOURNEES «PORTES-OUVERTES»
REVUE OE PRESSE
STARFIRE
(3e
Partie)
Pour repondre au
x
voeu
x
des lecteurs, Patrik Sigel adresse la liste des meetings
aeriens.
Les livres du mois lus pour vous par les redacteurs du journal.
Rene J. Francillon conclut sa relation de I' histoire du Lockheed F-94 Starfire,
premier chasseur areaction tout-temps de I'U.S. Air Force, avec une presentation
du F-94C, I' ultime version du Starfire.
20
NURI, MERPATI, TEBUAN
Peter Steinemann presente la Royal Malaysian Air Force, une armee de I'air du
sud-est asiatique qui a fete son 25" anniversaire en 1983. Un recit traduit et adapte
par Alain Crosnier.
32
DRAKEN
&
VIGGEN
38
Chris Pocock nous rappelle ce que representent en 1984 les moyens militaires
aeriens du Royaume de Suede', etat scandinave qui a depuis longtemps axe sa
politique sur la defense de sa neutralite
.
38
LES MATOUS S' ESTOMPENT
Rene J. Francillon montre comment I'evolution des camouflages des avions d
'ar-
mes americain s'est precisee depuis une dizaine d'annee. L'exemple de la flottille
VMA-311 de I'U.S. Marine Corps est probant.
MAQUETTISME PLASTIQUE
43
48
ANALYSE DES NOUVEAUTES
DES MAQUETTES POUR LES GRANDS
Michel Gerard et Jean- Michel Guhl presentent les nouveautes du mois.
La couverture d'AIR FAN
:
Un chasseur Saab JA 37 Viggen de
la Flygflottilj F13 de la Svenska Flygvapnet (Forces aeriennes
suedoises) s'eleve dans le ciel de sa base d'attache situee
pres de Norrköping dans le centre de la Suede.
l
Ake Ander-
sson via Stephane Nico/aou
AIR FAN
's
front cover: A
Saab JA
37
Viggen interceptorot the
Swedish Air Force
's
Flygflottilj F13 trom Norrköping banks
o
ver
a
typicallake
scene
ot
central
Sweden.
Jean Sodson a construit le General Dynamics F- 16 Falcon de Hasegawa au
1/48".
AIR FAN, revue mensuelle
paraissant le 20 de chaque mois
Ed
ima l
SAR.L. au Capilal de 150000 F
Sieg
e
socia
l
el
siege
de
1
Redaclio n
:
0
48, boulevard d
es
Balignolles 75017 Paris
Direclion, d
iffusion
:
387 32 05
Redaclion, publ
ic ile
:
2936724
T lex: 290 163 EURTL - Code 160
e
R.C
.
Paris B 314-056-243
C
.C.P.
Paris 21
16756
C
Directeur-gerant
:
Marl ine Cabiac
Comite de direction
:
M
.
Cabiac, J. Marmain
L.
Biancotto
el
J.-M. Guhl.
Secretaire de direction : Jeannine Gabel
Le d
irecteur
responsab
le
de
10
publicalion
:
Marline Cabiac
N° de Commission porila
ire
61
086
Dillusion par
les
N.M.P.P.
Redacteur-en-chef
:
Jean-Michel Guhl
Comite de redaction
:
Jean-Michel Guhl, Alain Crosnier,
Palric
k
Bigel
,
Jean Bodson, Arno Dill
,
Jacques Druel, Michel Gerard,
Jean-Pierre Hoehn.
IIlustrateurs attaches
:
Louis Drendel, Dominique Fouberl,
Georges Olivereau
.
Administration:
Richard Dore
N° SIRET 314 056243 00012
Conce plion graphique
: Janlne
Olivereau
Correspondanls de
10
Radaclion " r
a
lranger
:
Peler
Doll (Allemogne). Louis Drendel (Etals·Unis).
Robert E.
Kling
(Elals·Unis). Wollgong Hainzl
(Aulriche),
Kensuke
Ebala
(Japon),
Gerhord Joos (Allemagnel. Dave
Menord
(Etals·Unis),
Antonlo Carlos M
imoso
(portugal),
Klaus Niska (Finlande). Shinichi Ohtaki (Japon),
Javier
Saez Sanz
(E
spagne),
Norman E. Taylor
(Etats·Unis), Tom
Arhe
lm
(Norvege). Richord
l.
Ward (Royaume-Uni).
ISSN-0223-0038
Photogravure
:
Prestige
Graphique
(France)
Photocomposition et impression:
Antigoon S.A.
2
t 00 Deurne -
Luchthavenlei
7
(Belgique)
Telephone: (03)
239 79
60
oepöt legal
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All contents
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AIR FAN 1984
AIR FAN
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JUIN 1984
I
PAGE 3
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par Rene
J.
Francillc)n
L
ULTIME
F-94
I'histoire du Lockheed
«Starfire»,
premier chasseur areaction tout-temps
de I'U.S. Air Force, ou quand la formule est bonne ...
(3eme partie - Le F-94)
a
premiere unite de
l'Air
Defense Com
-
mand a recevoir des F-94C fut le 437th
Fighter Interceptor Squadron a Otis AFB
dans le Massachusetts lequel commenca
a
echanger ses F-94B en mars 1953 et devi nt
operationnel sur F-94C trois mois plus tard. Par
la suite, les F-94C remplacerent rapidement les
F-94A/F-94B dans la plupart des unites de
I'ADC, des Far
East
Air Forces et de l'Air Natio-
nal Guard. Toutefois
,
leur
carriere dans les uni
-
tes d
'active
tout aussi bien que dans les unites
de la Garde fut relativement courte puisque trois
types d
'
intercepteurs supersoniques entrerent
rapidement en service (Ie Convair F-102A en
avri11956, le McDonnel1 F-1 01 B en janvier 1959,
et
le
Convair F-106A en mai 1959). En fait
,
avec
I'arrivee
de ces deux derniers types, I'ADC se
defit de ses derniers F-94C cependant que le
179th FIS du Minnesota ANG devint en juillet
1959 la derniere unite de
la
Garde a
voler
su
r
Starfire.
En dehors de I'USAF,
le
seul autre utili
-
sateur du F-94C fut le Ames Research Labora-
tory
,
National Advisory Committee for Aeronau
-
tics (NACA)
,
a
Moffett Field en Californie, qu
i
effectua des essais au sol d
'inverseurs
de jet
a
I'aide d'un
Starfire
declasse.
Neuf ans avant la mise a la
retraite
des der-
niers F-94C, Lockheed avait une fois de plus
essaye d
'ajouter
de nouveaux chapitres a
I'his-
toire deja bien longue de son P-80 et de ses
derives. Tout d
'abord,
I'invasion de
la
Coree du
Sud en
juin
1950 et I' intervention americain
e
dans ce conflit
ayant
cree des besoins urgents
en avions d'attaque au sol, Lockheed proposa
a
I'USAF de realiser dans les delais
les
plus brefs
une version monopiace du F-94C specialement
prevue pour les missions d
'appui
tactiqu
e.
Porteur de la designation constructeur 980-
75-14
,
le nouveau monopiace devait retenir
la
cellule
et le propulseur du F-94C, cependa
nt
L
En haut de page, un F-94C Starfire de
serie
effectue
son
vol d'essai avant d'etre rem
is
a
I'U.S.
Air Force. Nous
sommes en
1953
et
l'Air Force se dote d'un nouvel intercepteur tout-temps.
I
AAHS.
Top
of
page, one off the line
...
This F-94C Starfire
belongs
to
a
later batch
as
can
be
shown
by
the pointed nose radom
e.
Ci-dessus,
sur
le parking de Burbank,
siege
des usines Lockheed
en
1953. Des F-94C Starfire
et des T-33A tout-neufs
emplissent
les surfaces de reception.
I
AAHS.
Above, on
the Lockheed-Burbank flightline in
1953.
The place is flocked
with
barnd-new
F-94C Starfires
and
T-33As
.
AIR FAN
I
JUIN 1984
I
PAGE 12
Le pere
et
le fils ... ou,
plutöt, I'arriere petit-fils
volant de conserve dans le
ciel de Californie au
tournant de I'annee 1952. Le
F-94C, dernier descendant
du P-80 Shooting Star, peut
difficilement cacher ici sa
parente profonde avec
son
digne
anciHre.
Et
quand on
pense que
des dizaines
de
T-33 volent
encore
de par le
monde
..
.
I
Lockheed
via
S.
Nico/aou.
Dad
and
son
...
or,
rather,
grand-son
flying
a/ongside
in the
California
sky
at the
turn of
1952.
Last offspring
of the
sturdy
P-BO Shooting
Star, the F-94C Starfire
can
hardly disguise
its ancestry.
a
la
chaine.
lci les
appareils
recemment arrives de
Burbank passent
en essai
de recette
a
Palmdale
avant
d'etre remis I'USAF.
I
Lockheed
via
S.
Nico/aou.
Ci-contre,
les
F-94C sortent
a
On
the
ramp at Palmdale in
1953
...
Brand
-new
Starfires
off
the production line are
being
readied for the
customer:
the USAF.
AIR FAN
/
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I
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13

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