2018 06 FLUGZEUG CLASSIC.pdf

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6
FLUGZEUGCLASSIC
Ostfront 1941
Ein Jagdflieger erlebt Triumph
und Grauen
Junkers Ju 88
€ 6,50
Juni 2018
Wie Junkers
Österreich € 7,15
die Weltspitze
Schweiz sFr.€12,20
Luxemburg 7,70
Italien € 8,50
eroberte
Dänemark DKK 70
FLUGZEUG
CLASSIC
Luftfahrt
Zeitgeschichte
Oldtimer
Das
Märchen
von der
verspäteten
Wunderwaffe
Me 262 »Blitzbomber«
Bf-109-Produktion in
Lockheed Lightning der Schweiz
Wie Pilatus die – große Wirkung für die P-38
Kleine NeuerungLuftwaffe aufrüsten sollte
Lockheed P-38 Whitley-Bomber
Lancaster- undL
Der heimliche Mustang-Konkurrent
Dramatische U-Boot-Jagd in der Biskaya
Ausgabe verpasst?
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grif
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978-3-86245-409-9
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ISBN 978-3-86245-413-6
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ISBN 978-3-86245-474-7
ISBN 978-3-86245-419-8
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ISBN 978-3-86245-418-1
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ISBN 978-3-86245-417-4
ISBN 978-3-86245-416-7
ISBN 978-3-86245-414-3
ISBN 978-3-86245-398-6
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978-3-86245-412-9
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ISBN 978-3-86245-405-1
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Editorial
Ferrari der Luftwaffe
W
Mehr zu diesem Thema
ab Seite 30!
Die Umfrage auf www.flugzeug-classic.de – Sie haben abgestimmt:
15 %
… Definitiv! Hätte sich die Politik nicht eingemischt, wäre die Me 262 früher an die Front gekommen.
Noch immer wird
lebhaft darüber debat-
tiert, ob der Streit um
die Einsatzrolle der
Me 262 deren Serien-
reife verzögert hat.
31 %
… Sicherlich hat das Gezerre im Hintergrund die Entwicklung gebremst, doch darf man nicht außer Acht lassen,
dass es in der späten Kriegsphase allgemein schwierig war, neue Muster zur Serienreife zu bringen.
54 %
… Entscheidend waren allein die technischen Schwierigkeiten, insbesondere was die Triebwerke angeht.
Besuchen Sie unsere Website und machen Sie bei der aktuellen Umfrage mit!
FLUGZEUG CLASSIC
6/2018
3
Foto Airbus Corporate Heritage
enn Sie den Namen der italienischen Edel- malige Jagdflieger Walter Seiz berichten, den Sie,
karossenschmiede Ferrari hören, woran liebe Leser, bereits aus Heft 12/2018 kennen. Genau
denken Sie zuerst? Vermutlich an schnittige wie seine Kameraden bei den Bodentruppen lernte
PS-Boliden, die frei von jeder Alltagstauglichkeit, da- auch Seiz ganz schnell, wie nah beieinander Triumph
für aber hubraumstarke Spaßgaranten sind. Niemand und Grauen an der Ostfront lagen – und zwar von
käme auf die Idee, eine Rennflunder wie diese mit Anfang an.
Triumph und Tragödie sind auch die passenden
Anhängerkupplung zu ordern. Oder, um ins Bild der
historischen Fliegerei zu wechseln, einen revolutionä- Stichworte für einen anderen Protagonisten des Zwei-
ren Strahljäger zum Bomber umzurüsten. Angeblich ten Weltkrieges: die Junkerswerke. Was als kleine Ide-
sollen die an der Entwicklung der Me 262 beteiligten enschmiede und Manufaktur für Gaskocher begann,
Ingenieure dicke Backen gemacht haben, als sie vom wuchs binnen weniger Jahrzehnte zum weltweit füh-
Wunsch der Führung hörten, diesen »Ferrari der renden Luftfahrtkonzern! Holger Lorenz zeigt in sei-
Luftwaffe« in die Bomberrolle zu zwängen. Doch war nem Beitrag ab Seite 58, wie Junkers dieser beeindru-
dem wirklich so? Verzögerte Hitlers Wunsch nach ei- ckende Aufstieg gelang – und wie eng der Erfolg des
nem »Blitzbomber Me 262« tatsächlich dessen Serien- Unternehmens an der Ju 88 hing.
reife und Truppeneinführung? Wolfgang Mühlbauer
Viel Lesevergnügen wünscht Ihnen
räumt in seinem Beitrag mit Halbwahrheiten und Ge-
rüchten rund um den »Blitzbomber« auf.
Ihr Markus Wunderlich
Die Schweiz, das sind Berge, Taschenmesser
und Toblerone – sagt man zumindest. Wie aber
wäre es mit Bf 109 »Made in Switzerland«? An
Zeichnung der Me 262 mit 1000 Kilogramm Abwurflast
dieser Stelle werden Sie vermutlich mit dem Kopf
vom 23. Juli 1943. Noch immer ranken sich viele Fragen
und Mythen um die Idee des »Blitzbombers«
schütteln, und Sie haben recht: In der Schweiz
wurden nie Bf 109 produziert. Gleichwohl gab es
konkrete Pläne, die Schweizer Firma Pilatus mit
einem Lizenzbau der Bf 109 F zu beauftragen,
und zwar für die deutsche Luftwaffe. Wie es bei-
nahe zu dieser spektakulären Kooperation zwi-
schen Eid- und Volksgenossen gekommen wäre,
erklärt Hans-Heiri Stapfer ab Seite 68.
Einer der Gründe, warum Deutschland hän-
deringend nach ausländischen Lizenzprodu-
zenten der Bf 109 suchte, war der ungeheure
Verschleiß an den Fronten – insbesondere seit
Beginn des Russlandfeldzuges im Sommer
1941. Aus erster Hand kann uns hier der ehe-
Markus Wunderlich,
Chefredakteur
INHALT
Flugzeug Classic 6-18
30
Nicht nur die Triebwerktechnik machte den
Entwicklern der Me 262 zu schaffen, sondern
auch der Streit um ihre Einsatzrolle
ZEITGESCHICHTE
Der Jagdflieger Walter Seiz an der Ostfront
TITELTHEMA
Von Russland verschlungen
. . . . . . . . . . . . .
14
War für Walter Seiz die Luftschlacht um England bereits
prägend genug, sollte der Russlandfeldzug diese Erfahrung
hinsichtlich Triumph und Tragödie noch übertreffen.
TECHNIK
Lockheed P-38
TITELTHEMA
Endlich ausgereift
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
Die L-Version der P-38 hatte nun endlich alles, was ein gutes
Jagdflugzeug brauchte – bis auf eine Sache: den Feind. Denn als
die P-38 L an die Front kam, war der Krieg schon fast vorbei.
14
Verhältnissen zurecht zu kommen
In der UdSSR musste Walter Seiz lernen, mit den teils primitiven
TECHNIK
Messerschmitt Me 262
TITELTHEMA
Jäger, Jabo, Blitzbomber?
. . . . . . . . . . . . . . .
30
Die Me 262 stand vor der Einsatzreife und es drängte sich die
scheinbar absurde Frage auf, wozu man sie einsetzen solle. Hitler
favorisierte sie als Jabo, was nicht ohne Folgen blieb.
TECHNIK – TYPENGESCHICHTE
Blohm & Voss BV 142 – Teil 2
Einberufen zum Militärdienst
. . . . . . . . . .
38
Als der Krieg ausbrach, galt es auch, die Ha/BV 142 fronttauglich
zu machen, was allerdings nicht einfach war.
58
Konzern groß machten – neben massiven staatlichen Eingriffen
Die Ju 88 gehörte mit zu den Flugzeugen, die den Junkers-
4
22
Die L-Version der P-38 glänzte in so ziemlich allen Bereichen
– nur nicht an der Front
68
Bf 109 »Made in Switzerland«? Das wäre um ein Haar tatsäch-
lich Wirklichkeit geworden. Hier eine deutsche Einflughalle
TECHNIK – COCKPIT
Heinkel HD 59
ZEITGESCHCHTE
Messerschmitt Bf 109
TITELTHEMA
Der wellenreitende Lastesel
. . . . . . . . . . . .
44
Mitte der 1930er-Jahre erhielt Heinkel den Auftrag, ein vielseitiges
Seeflugzeug zu konstruieren. Das Resultat war eine Maschine, de-
ren Konstruktion eine Pioniertat darstellte und Luftfahrtfreunde
rund um den Globus aufhorchen ließ.
Sündenfall eines Flugzeugwerks
. . . . . .
68
Dass die deutschen Flugzeugbauer mit der Produktion nicht
nachkamen, ist kein Geheimnis. Dass sie aber aus diesem Grund
ein Schweizer Unternehmen gewinnen wollten, um die Bf 109 zu
produzieren, schon eher!
SERIE – ERSTER WELTKRIEG
Kriegseintritt der USA und »Amerikaprogramm«
LESERALBUM
Bei Fw-190-Nahaufklärern
Klasse statt Masse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
Nach der Kriegserklärung der USA im April 1917, konterte die deut-
sche Luftkriegführung mit dem »Amerikaprogramm«: ein überaus
ambitionierter Plan, um wieder zur Entente aufzuschließen.
Im Auge des »Schlächters«
. . . . . . . . . . . . .
74
Die Aufnahmen eines Piloten der Nahaufklärungsgruppe 13
gewähren seltene Einblicke in diese besondere Truppengattung.
ZEITGESCHICHTE
Junkers Ju 88
TITELTHEMA
Das Junkers-Imperium
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
Weltspitze um jeden Preis – das war der Auftrag, den Junkers
erhielt und den der Konzern eifrig umsetzte. Zu den Resultaten
dieses Wettlaufs gehört unter anderem die Ju 88, mit der das
Unternehmen groß werden sollte.
74
Selten: Das Fotoalbum dieses Fw-190-Piloten entstand bei
den Nahaufklärern
FLUGZEUG
CLASSIC
RUBRIKEN
6
Ostfront 1941
Junkers Ju 88
€ 6,50
Juni 2018
Wie Junkers
Österreich € 7,15
e
die Weltspitze
SchwmibzusrFgr.€127,,20
70
Luxe
Italien € 8,50
eroberte
Dänemark DKK 70
Flugzeuge in dieser Ausgabe
Albatros D.V ........................10
Blohm & Voss BV 142..........30
Curtiss P-40 ........................66
Focke-Wulf Fw 190 ...............74
Heinkel HD 59.....................44
Heinkel He 111 ...................17
Iljuschin Il-2.........................19
Junkers F 13........................ 8
Junkers Ju 52......................65
Junkers Ju 86......................64
Junkers Ju 87......................16
Junkers Ju 88......................58
Junkers Ju 89......................63
Klemm Kl 35........................ 9
Lockheed P-38 ................6 , 22
Messerschmitt Bf 109 .........14
Mikojan-Gurewitsch MiG-1.....16
Polikarpow I-153 ..................20
Tupolew SB-2.......................18
Jakowlew Jak-3 ....................20
Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Bild des Monats . . . . . . . . . . . . 6
Panorama . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Wissen kompakt . . . . . . . . . . . 13
Modellbau . . . . . . . . . . . . . . . 52
Termine/Bücher . . . . . . . . . . . 56
Leserbriefe . . . . . . . . . . . . . . . 57
Background . . . . . . . . . . . . . . 65
Unterhaltung . . . . . . . . . . . . . 80
Vorschau/Impressum . . . . . . . 82
TITELSEITE:
Verzögerte der Streit um den
Einsatz der Me 262 deren Serienreife?
F UGZEUG
CLASSIC
Luftfahrt
Zeitgeschichte
Oldtimer
Das
Märchen
von der
verspäteten
Wunderwaffe
u
Bf-109-Produktion in der Schweiz
Wie Pilatus die Luftwaffe aufrüsten sollte
Lockh
heed P 38 L
Der heimliche Mustang-Konkurrent
TITELBILD
Zeichnung: Herbert
Ringlstetter
Ju 88: Archiv
FC
Me 262: Wolfgang
Mühlbauer
Bf 109: Sammlung
H. H. Stapfer
P-38: Lockheed
FLUGZEUG CLASSIC
6/2018
5

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