Moto.it Magazine n.288 26-04-2017.pdf

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NUMERO 288
26 aprile 2017
N.121 PAGINE
News: BMW HP4 Race, Speciale Ducati Superleggera | M. Clarke. Tecnica, creatività italiana | Restaurando:
SWM Six Days ES 125 | MotoGP: Speciale GP Texas, cronaca, commenti, interviste. Franco Morbidelli,
aspettando il GP | MXGP: GP d'Europa | EnduroGP: Spagna | Supercross USA: Round 15, Salt Lake City
YAMAHA MT-10 SP
E TOURER EDITION
Pagine 2-17
BETA RR ENDURO 50 RACING.
CINQUANTINO DA SOGNO!
E' il sogno proibito dei quattordicenni. La
abbiamo messa alla frusta nell'enduro e nel
cross. E per finire la sfida contro la 350 RR
MOTOGP: MARQUEZ VINCE IL
GP DELLE AMERICHE. 2° ROSSI
Marquez domina al COTA e rimane
imbattuto. Vinales a terra nei primi giri.
Rossi 2°, in testa al Mondiale. Terzo Pedrosa
NICO CEREGHINI: "RIFLESSIONI
DELLA MONTAGNA"
Sulle vette i pensieri sono più lucidi.
Soprattutto se incontri un bergamasco che ti
illumina su Valentino Rossi e i suoi segreti
YAMAHA MT-10 SP
E TOURER EDITION
Moto.it Magazine N. 288
Prove
YAMAHA MT-10 SP E TOURER
EDITION: DOPPIO VOLTO
di Francesco Paolillo
LA HYPER NAKED DI IWATA È DISPONIBILE IN DUE NUOVE VERSIONI. LA
TOP DI GAMMA SP, CON DOTAZIONI TECNICHE DA VERA SUPERBIKE, E
LA TOURER EDITION, ACCESSORIATA DI TUTTO PUNTO PER CHI SOGNA
DI MACINARE CHILOMETRI. COSTANO RISPETTIVAMENTE 16.190 E 14.690
EURO, FRANCO CONCESSIONARIO
L'
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L’offerta della famiglia MT
si amplia ulteriormente,
espandendosi in direzioni
diametralmente
opposte,
con le nuove MT-10 in ver-
sione SP, declinazione su-
per sportiva della già performante versione
standard della naked quattro cilindri, e Tou-
rer Edition, versione accessoriata in modo
tale da rendere la versione base della naked
di Iwata adatta non solo all’uso quotidiano,
ma anche al turismo a medio raggio.
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Moto.it Magazine N. 288
Prove
LA NUOVA MT-10 SP...
Sin dal primo sguardo, la versione SP si ri-
conosce per la nuova grafica e per la colo-
razione specifica (Silver Blu Carbon): care-
na argento, cerchi blu, parafango anteriore
nero e steli forcella dorati. Sotto pelle è
evidente il travaso di tecnologia dalla su-
perbike di Casa, la YZF- R1M: tecnologia
che su questa versione si concretizza con
un pacchetto elettronico che la pone al top
della sua gamma, oltre che della categoria
hyper naked.
Si comincia dalle sospensioni semi-attive
Öhlins EC Smart, controllate da una cen-
tralina Suspension Control Unit, detta SCU,
che in tempo reale analizza i dati prove-
nienti da una serie di sensori che monito-
rano le condizioni di guida (non è previ-
sta la piattaforma inerziale). Un attuatore
controlla e regola passo passo l’idraulica in
estensione e compressione, adattando al
meglio il setting allo stile di guida e alle
condizioni dell’asfalto. Questo avviene al-
meno in due delle cinque modalità di ge-
stione delle sospensioni, e cioè “A1” e “A2”,
la prima più sportiva e pistaiola, la seconda
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Moto.it Magazine N. 288
Prove
giorno o notte.
Per il resto, la scheda tecnica della MT-10
SP ricalca in toto quella della versione stan-
dard provata poco meno di un anno fa (link
alla prova …), con il telaio Deltabox che ac-
coglie il quattro cilindri CP4 Crossplane da
160,4 cv (118kW ) a 11.500 giri, dotato di
un "coppione" di ben 11,3 kgm (111 Nm) a
9.000 giri.
Condiviso con le altre versioni della MT-10
è il quick shift per il cambio a sei rapporti,
con la frizione che beneficia dei dispositivi
di assistenza allo stacco e dell’anti saltel-
meno sostenuta e più adatta alla guida su
strada. Le tre rimanenti, denominate M1,
M2 ed M3, sono invece delle tarature fisse,
personalizzabili direttamente dal guidatore,
che potrà intervenire direttamente sull’i-
draulica senza l’utilizzo del cacciavite, ma
semplicemente giocando con i pulsanti del
blocchetto sinistro. Tutti i parametri di re-
golazione vengono visualizzati sulla nuova
strumentazione TFT (Thin Film Transistor,
condivisa con la sorella SBK R1M), con dop-
pia grafica Road o Racing, e illuminazione
differenziata a seconda dell’illuminazione:
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